Optimisation
avec largeur 1024
Identification des pièces Concorde
Retour sommaire identification des pièces - Pièce précédente - Pièce suivante
Pièce de "Réacteur" : Bobine Haute Tension d'allumage PC Prototype (Reheat Igniter Transformer)
Merci aux nombreux contributeurs actifs sur cette rubrique, autant pour les pièces,
les photos envoyées que les autorisations.
Remerciements tout particuliers à Didier GLEZGO pour sa nouvelle contribution.
 |
Nous avons déjà eu l'occasion de parler de la Bobine Haute Tension d'allumage PC (Reheat Igniter Transformer) version Concorde série, identique à la photo de gauche, sur la page suivante.
Aujourd'hui nous allons parler de la Bobine Haute tension d'allumage PC, version prototype, donc beaucoup plus rare et aussi plus ancienne. |
Comme indiqué sur l'étiquette, il est absolument impératif de désalimenter ce boîtier avant toute manipulation, car risque de choc électrique, ce boîtier est dangereux et délivre du 15 000 Volts en sortie.
Cet élément est totalement spécifique à Concorde (On peut cependant trouver un équivalent pour le supersonique civil TU-144) car permettant l'allumage de la post combustion, communément appelée Réchauffe sur Concorde, sur chaque réacteur Olympus 593.
Actuellement, la post combustion n'existe que sur les réacteurs des avions militaires.
La post combustion permet un surplus TRES significatif de poussée pour chaque réacteur, en venant brûler un supplément de kérosène à l'arrière de la tuyère.
En effet, la température et la vitesse des gaz éjectés en sortie de tuyère seront augmentés avec la post combustion allumée, ce qui directement augmentera la poussée de chaque réacteur.
Sur le quadriréacteur Concorde, l'allumage des 4 post combustion procurait l'équivalent d'un cinquième réacteur en fonctionnement.
Gros plan à suivre sur la bobine, une fois le capot démonté, permettant de délivrer des impulsion électriques, puis des arcs électriques de 15 000 Volts via l'igniter (nous en reparlerons plus loin), en partant d'une source de 200 V.
Pour allumer une post combustion sur un réacteur de Concorde, il faut déjà que le réacteur soit à sa poussée quasi maximale, un anneau situé très en arrière de la chambre de combustion (d'où le nom post combustion) équipé de buses vient vaporiser un surplus de kérosène, que l'on allume via l'igniter génèrant un arc électrique (sorte de bougie d'allumage).
L'électricité Haute Tension nécessaire au fonctionnement de l'igniter provient justement du boîtier Reheat Igniter Transformer dont vous aurez toutes les photos et quelques schémas à suivre.
La gigantesque flamme se stabilise ensuite sur les accroches flammes et on peut couper l'igniter tout en continuant d'injecter un surplus de kérosène.
Ensemble complet sur la photo suivante : Igniteur + Transformateur HT
Pour les mordus de technique, voici un schéma dans l'IPC 74-12-11 (figure1) version série
Également dans l'IPC 74-12-10 (figure 2)
Ou encore dans le Manual Maintenance 74-12-11 (figure 001)
Sur la photo suivante sur un Concorde série le boîtier Reheat Igniter Transformer est en position N°6 et vient alimenter en Haute Tension l'igniter situé en position N°5.
Le principe est totalement identique sur le proto.
6
Gros plan sur le boîtier Reheat Igniter Transformer installé sur l'un des réacteurs du Concorde série Sierra Delta, situé au MAE du Bourget.
Un grand merci à tous mes sympathiques contributeurs pour les photos de Concorde envoyées et autorisations d'utilisation allant avec.
François
François
20/11/2024
Visites depuis 2011 / © FrançoisS / Dernières modification 22/12/2024