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Les instruments de vol Concorde.

 

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Merci aux nombreux contributeurs pour leurs prêts des pièces et autorisations,

ils se reconnaîtront forcément.

 

Commandes radar métérologique

 

 

Descriptif rapide : (Remerciements à Christiaan pour ses lumières)

 

1- OFF : Le voyant s'allume dès que l'avion est sous tension. Les 2 radars sont stoppés dans cette position.
2 - STBY : Ce bouton permet de mettre le radar sous tension, ou en veille.

NB: Certain ancien radar avait besoin d'une période de "chauffe" de 3 à 5 minutes.
3 - NORM : En mode "normal", le radar balaie l'espace devant l'avion avec un faisceau étroit ("pencil")
Plus l'echo qui revient est fort, et plus l'intensité visible sur l'écran sera élevée.
4 - CONT : En mode "contour", le balayage est identique, mais les échos les plus forts sont maintenant affichés en noir au lieu de blanc intense (ou plutot orange).

Ceci rend une image beaucoup plus facile à interprèter, parce que l'on voit maintenant un "contour" autour de la zone des plus fortes précipitations.
5 - MAP : Mode utilisé surtout pour confirmation, jadis le radar était classé comme étant un moyen de navigation indépendant.
En pointant le faisceau radar vers le bas, on reçoit donc des échos du terrain, de la côte, etc.
En mode MAP on changeait délibérement la forme du faisceau (spoiler plate pour les initiés) pour "illuminer"
plus équitablement le terrain et donc obtenir une carte plus facile à interprèter.
6 - TEST : Permet de tester le système sans transmettre de l'énergie, protection envers le personnel au sol situé juste devant l'avion.

7 - Voyant FAULT : S'illumine en cas de disfonctionnement sur E/R ou antenne, ou si poussoir TEST enclenché.

8 - Basculeur à 2 positions :

- NORMAL : Emission par l'antenne. S'assurer que l'avant de l'avion est dégagé.

- GND TEST : Emission sur charge fictive sans rayonnement extérieur, donc sans danger pour personnel au sol.

9 - Réglage de gain : De MIN à MAX pour tous les modes, sauf modes NORMAL et CONT où le réglage de gain est préétabli.

10 - Sur Concorde il y a bien un seul radar mobile dans le nez, mais 2 ensembles Emetteur/Récepteur : le 1 et le 2.

11 - Bouton d'inclinaison de radar : de 0 à 15° vers le haut ou de 0 à 10° vers le bas.

A noter que la présence de ce réglage n'est pas liée au fait que Concorde dispose d'un nez basculant avec le radar situé dedans, pour chaque position du nez différente l'inclinaison du radar est automatiquement compensée.

 

NB: Sur Concorde, le réglage de l'échelle s'effectue sur l'écran radar directement, et non sur le boitier de commande radar.

Nous en reparlerons dans une rubrique prochaine.

 

 

Aperçu de l'intérieur du boitier sur une version quasi identique à Concorde.

 

 

Rétroéclairage du boitier.

 

 

21/02/2017