| Accueil | Présentation | Vols de François | Actualité Aviation | MC15 - Cricri | Avancement Simu| Remerciements | Quiz | Liens | Contact |

Les Instruments de vol et pièces Concorde

 

Retour sommaire Instruments de vol et pièces Concorde - Page précédente - Page suivante

 

Par respect pour le temps passé à la rédaction des rubriques techniques, merci de ne pas réutiliser (même partiellement) sans mon autorisation

 

Dernière modification sur cette page : 12/01/2019

 

Régulation réacteurs + Valves - Panneau G de l'Overhead

 

Panneau en question sur un Concorde version série

 

 

Chaque ligne de 1 à 6 sera décrite suivant un même principe
Une ligne comprend à chaque fois : 4 commandes (ou 4 indications) pour les 4 réacteurs.
Réacteur N°1 à gauche jusqu’au N°4, à droite : facile

 

Descriptif rapide :

 

1 – Sélecteurs et voyants rouges « THROTTLE MASTER » (X 4)
ALTERN ou MAIN : Chaque réacteur est contrôlé par l’un des deux systèmes de régulation automatique.
Le voyant rouge se trouvant dans le sélecteur s’allume indiquant que le système de régulation sélecté est en panne
OFF : Désactive un mode de régulation et désactive toute illumination d’un sélecteur.

2 – AUTO IGNITION ( X 4)
Sur ON, le système de rallumage automatique réacteur est armé.
Les barrettes grises situées au-dessus et en dessous des sélecteurs permettent un armement ou désarment automatique sans intervention de l’équipage suivant d’autres modes sélectés.

 

3 – AUTO THROTTLE (X4)
Chaque interrupteur permet l’isolement d’un réacteur bien défini sur son mode AUTO THROTTLE
Exemple d’utilisation possible : Si on décidait en vol d’arrêter le réacteur N°3, mais de garder les auto manettes actives pour les 3 autres réacteurs, on viendra positionner l’interrupteur 3 sur OFF, ainsi les manettes de gaz bougeront automatiquement pour les 1,2 et 4, mais sera immobile pour le réacteur N°3

4 – ENGINE RATING MODE (X4)
TAKE OFF : N1, N2 et EGT sont limité au tarage de décollage et le mode « CONTINGENCY » est armé (CONTINGENCY = un mode qui permet de suppléer temporairement à un manque de puissance sur l’un des réacteurs défaillant par ajout de puissance automatique sur les autres)
FLIGHT : Les interrupteurs ENGINE FLIGHT RATING sont rendu inopérants.
Vous noterez également des barettes grises permettant un positionnement automatique des interrupteurs suivant la phase du vol et d’autres modes engagés.

5 – Indicateur magnétique « HP VALVE » ( X4) lié à la position de l'interrupteur N°6
OPEN ou SHUT

6 – Interrupteurs « HP VALVE » (X4)
SHUT : Le robinet HP carburant coupe le débit carburant haute pression alimentant chaque réacteur
Conjointement il y a activation des modifications suivantes :
Ouverture robinet de recirculation carburant réacteur, inhibition des allumeurs, inhibition du réchauffage de la sonde T1 du réacteur, voyant panne THROTTLE inhibé sous autre condition, réduction du volume Public Adress, Extinction du voyant s’il était allumé, Fermeture alimentation réchauffe, voyant coupe-feu inhibé sauf feu réel.

 

OPEN : Tout le contraire de ce qui vient d’être mentionné précédemment.
Voyant blanc sur interrupteur allumé : Indique que la poignée coupe-feu du réacteur a été tirée et que l’interrupteur est sur OPEN  

 

Façade du panel en question

21/12/2018