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Réservoir : Valve thermique de coupure (Thermal Shut-Off Valve)

Merci aux nombreux contributeurs actifs sur cette rubrique, autant pour les pièces,

les photos que les autorisations.

 

 

Chaque réservoir de Concorde est pressurisé par air à à 4,5 bars.

Le carburant se trouvant dans les réservoirs est non seulement sous pression mais aussi refroidi, car la peau d'une aile en supersonique prend beaucoup de calories.

La pressurisation permet d'ailleurs de limiter quelques effets indésirables sur le carburant.

On brasse aussi le carburant présent dans les réservoirs, via des pompes, quasi en permanence.

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)

 

Sur les nombreux équipements présents, on trouve : différents types de valves anti-retour, des connecteurs pour des tests au sol ou des retours avionique, des valves thermiques de coupure, des valves de régulations, un interrupteur de pression, un compresseur, etc...

La valve thermique de coupure comme son nom l'indique agit directement avec un rôle sécuritaire de coupure de pressurisation réservoir en fonction de la température air mesurée.

 

Exemple : En cas de température jugée excessive, la valve pourra être amenée alors à se fermer, alors qu'en fonctionnement normal est est logiquement ouverte.

Vous trouverez en fin de page un schéma de principe de fonctionnement.

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)


Pour les mordus de technique, vous trouverez déjà 2 schémas de cette pièce dans l'IPC 29-13-10 (Figure2) ou le MM 29-13-00 (Figure2)

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)

 

Réservoir : Valve de coupure thermique (Thermal Shut off valve)

 

François

08/12/2021

 

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