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Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

Merci aux nombreux contributeurs pour leurs photos et autorisation d'utilisation.

 

Sur Concorde, à cause du vol à haute altitude, les réservoirs sont en permanence ventilés, brassés et pressurisés.
On évite ainsi les dégagements gazeux possiblement explosifs et on se sert de la température basse du fuel pour refroidir quelques systèmes ou directement la structure des ailes de l’avion.
Ce coude se trouve sur l’un des circuits de ventilation et pressurisation réservoirs justement.
Ce n’est pas un circuit qui achemine du fuel vers les réacteurs ni pour les transferts, en fonctionnement normal il n’y a que de l’air dedans.

En cas de « trop plein » du fuel par contre peut être amené à passer par ce circuit pour cheminer vers le réservoir de récupération se trouvant tout à l’arrière de Concorde, de dernier réservoir servant aussi à réguler la mise à l’air libre des réservoirs.

 

Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

 

Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

 

Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

 

Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

 

Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

 

Pour les mordus de technique, vous trouverez un schéma de cette pièce dans l'IPC 28-12-10 (Figure1)

 

Réservoir - Coude sur circuit mise à l'air

 

François

13/11/2021

 

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