| Accueil | Présentation | Vols de François | Actualité Aviation | MC15 - Cricri | Avancement Simu| Remerciements | Quiz | Liens | Contact |

Identification des pièces Concorde

Retour sommaire identification des pièces - Pièce précédente - Pièce suivante

Trains : Renvoi levier secours

Merci à José pour ses photos et autorisation d'utilisation

 

L'identification de cette pièce remonte à janvier 2020.

Énigme de départ : 1 photo et la référence suivante : E 43-0076-002-00

 

 

Vous ne serez pas surpris d'apprendre qu'il existe sur les avions de ligne, des systèmes secours hydrauliques permettant d'assurer la sortie et la rentrée des trains d'atterrissage, en plus des systèmes principaux au minimum doublés.   Ce que l'on sait moins par contre, c'est qu'il existe également une ou plusieurs commandes manuelles permettant la sortie du train par gravité. La rentrée pour le coup n'est plus possible avec ce dispositif, j'expliquerai pourquoi un peu plus loin.   Sur Concorde il existe 2 leviers pour actionner la sortie des trains en mode manuel (système secours ultime) :   - Le premier levier se trouve situé dans le cockpit, entre les 2 pilotes sur la partie gauche arrière du pedestal. (Voir la flèche sur la photo)

 

- Le second levier se trouve raccordé sur la pièce renvoi en question, sujet de cette énigme.

Cet ensemble est situé entre les 2 trains principaux, et accessible depuis la cabine passagers donc.

Si le système secours hydraulique permet la sortie et la rentrée des trains, le système secours manuel ne permet que sa sortie.

En effet, le système manuel déverrouille les butées de verrouillage haut et les trains libérés descendent alors tout seuls par gravité, poussant les trappes par la même occasion déverrouillées elles aussi, jusqu'au verrouillage bas inclus.

Et sans hydraulique, impossible alors de déverrouiller puis de remonter des trains Concorde, pièces beaucoup trop lourdes.

 

On retrouve sur ce schéma la pièce renvoi en aluminium au coeur du dispositif secours, commandant la sortie des trains par action manuelle.

 

 

Pour les mordus de technique, vous trouverez un schéma de cette pièce dans l'IPC 32-33-10 (figure3).

Vous souhaiteriez voir exactement où se trouve ce levier dans une cabine Concorde, n'est-ce pas ?

Pas de bol je n'ai pas de photo, mais son emplacement est très facile à trouver.

 

En situation habituelle on ne doit jamais pouvoir lire "UNLOCK" peint en rouge sur la pièce, vous comprendrez facilement pourquoi...

Si c'est le cas, pas génial c'est que quelqu'un a touché au levier ou plus probable que les équipes de maintenance procèdent à quelques essais.

 

 

François

 

05/12/2020