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Les instruments de vol Concorde.
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Merci aux nombreux contributeurs pour leurs prêts des pièces et autorisations,
ils se reconnaîtront forcément.
Boîte de mélange TEAM (4 exemplaires dans un Concorde, sur les différents postes)
Descriptif rapide :
1 à 7 - Boutons de sélection des émissions téléphoniques ou radio : (VHF-1 / VHF-2 / HF-1 / HF-2 / INT / CABIN / PA )
On appuie sur un bouton pour sélectionner l’ensemble désiré, il reste enfoncé et s’illumine.
En cas d’urgence on peut sélectionner deux boutons simultanément (ex : VHF1 et HF1) mais en règle générale un seul bouton à la fois se trouve enclenché.
8 à 18 + 20 et 21 - Boutons de sélection d’écoute : (VHF-1 / VHF-2 / HF-1 / HF-2 / INT / CABIN / PA / MARKER / VOR-ILS-DME / ADF 1 et 2)
En position OFF, tous les boutons sont enfoncés.
Pour recevoir, appuyer le bouton choisi, il ressort totalement et s’illumine.
Chaque bouton par rotation est associé à un potentiomètre de réglage de gain. (volume d’écoute si vous préférez)
19 - Commutateur 3 positions : INT – OFF – RADIO
Permet de mettre en circuit les micros combinés et celui du masque oxygène.
INT : micro sur l’interphone (position blocable)
OFF : position intermédiaire
RADIO : micro sur l’émetteur sélecté (position non blocable)
22 - VOICE ONLY : Introduction d’un filtre éliminateur sur les récepteurs VOR et ADF pour permettre une identification auditive aisée.
On appuie une première fois pour la mise en circuit, le bouton s’illumine.
Sur une seconde pression, la surface s’éteint et le circuit passe alors hors tension.
La réalisation intérieure sur ce boitier dédié à Concorde est de toute beauté et n'a strictement rien de comparable avec le boitier (façade pourtant équivalente et même fabriquant) que l'on trouve sur un Airbus A300.
Pour les mordus de technique, vous trouverez un schéma en rapport dans le MM 23-41-00 (Figure 010).
Publicité de 1972 sur la boîte à mélange en question
Sur l'exemple ci dessous (Airbus A300) le commutateur VHF-2 est sélectionné (illuminé) et son bouton de sélection d'écoute attribué réglé sur 3/4 de gain illuminé, donc sélectionné lui-aussi.
On passe à la boîte de mélanges du Concorde chez Air France, chez British Airways le boitier n'est pas identique, que l'on va illuminer.
On commence avec la façade retirée, sur celle-ci tout le système d'illumination y est intégré.
Puis à l'aide de la documentation Concorde WDM ( 33-17-04 p106 ou 23-51-01 p104) on raccorde les pins
P + R (U+A) sur le connecteur 22-50 (55-20)
On repasse au boitier tout en entier, façade remise en place, sans alimentation branchée ici.
Et avec une alimentation de 4,5 volts, ça s'illumine du premier coup.
03/02/2017 (dernière modification 17/05/2026)
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