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Les instruments de vol Concorde.

 

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Merci aux nombreux contributeurs pour leurs prêts des pièces et autorisations,

ils se reconnaîtront forcément.

 

Centrales aérodynamiques

 

 

Descriptif rapide :

 

1 – Voyants -poussoirs ADC1 et ADC2 (ambre) : allumé en cas :
- Défaut ADC d’au moins 2 secondes
- Perte d’alimentation d’au moins 1 seconde / l’alarme restera même si le défaut disparait, il faudra donc presser le poussoir pour réarmer.
Pressé : les alarmes disparaissent et le circuit de surveillance est armé si la panne a disparu.

2 - Voyant/poussoir TEST (bleu) :
- Allumé : la séquence de test réalisé est confirmée satisfaisante.
- Pressé : supprime l’alarme sonore de survitesse pendant les tests.

3 - Interrupteurs ADC (1 + 2) :
- ON : Mise sous tension de l’ADC et armement du circuit de surveillance ADS/ENGINE PROBE HEATER.
- OFF : Arrêt de l’ADC et extinction des alarmes.

4 - Sélecteurs d’essai ADC 1 et ADC 2 (5 positions) :
- Position "2" :Essai des circuits d’alarme survitesse, simulation des conditions VMO, TMO, MMO, nez bas et visière basse. (NB : Tous les instruments concernés présentent des valeurs supersoniques)
- Position "1" : Essai du Stall Warning par simulation d’incidence excessive.
- Position "MON" : Essai des systèmes de surveillance par simulation de défauts sur certains paramètres.
(Les instruments concernés présentes des drapeaux de défauts.)
- Position "NORM" : position normale d’utilisation des centrales aérodynamiques.
- Position "COMP" : Essai du système comparateur par simulation d’écarts importants entre les sorties des ADC. Altitude, Vitesse, Mach et Incidence.
Essai possible en utilisant soit le sélecteur ADC 1 ou ADC 2.

 

NB : Les essais 2 – 1 ou MON ne sont possibles qu’au sol.

 

 

27/02/2017