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Les instruments de vol Concorde.

 

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Merci aux nombreux contributeurs pour leurs prêts des pièces et autorisations,

ils se reconnaîtront forcément.

 

Montre de bord Concorde

 

Concorde, comme tout avion qui se respecte, est équipé de montres aéronautiques.

Les modèles de montres de bord diffèrent :

- suivant le modèle de Concorde (prototypes ou séries)

- suivant le poste occupé (CMD, OPL et OMN)

- suivant les compagnies aériennes (Air France, British Airways)

- suivant le renouvellement des équipementiers avec d'autres modèles plus récents de montres

 

 

Montre, totaliseur et chronomètre sont utilisés pour reporter : l'heure de départ bloc, arrivée bloc, temps de vol, etc…

On utilise les fonctions de la montre de bord aussi pour évaluer les performances de l'avion, suivre le temps de fonctionnement par exemple des post combustion des Olympus593, aide durant la procédure antibruit, etc... la liste est longue.

 

Un top départ est effectué lorsque le pilote en fonction pousse les 4 manettes de gaz plein avant, lors du décollage.

A multiples reprise sur Concorde, l'unité de précision est fixé bien souvent, pour ne pas dire toujours, à la seconde.

On comprendra donc l'importance d'avoir à son bord, des instruments particulièrement précis.

 

La montre présentée ci-dessus (puis ci-dessous avec les légendes) est une montre OPL et OMN.

 

Ce genre de montre aéronautique n'est pas autonome, comprendre par-là que la cadence est donnée par une base de temps indépendante se trouvant ailleurs (voir les 2 photos juste en dessous).

Seule la time base (base de temps) possède le quartz à l'intérieur (flèche jaune).

 

 

 

Descriptif rapide des principales fonctions de la montre de bord de Concorde :

 

 

1 - Index Aide mémoire (1 rouge + 1 blanc)

2 - Boutons de mise à l'heure : Bouton de gauche pour les heures après avoir tiré dessus, bouton de droite pour les minutes sur le même principe.

3 - Aiguille des minutes du chronomètre : de 0 à 12 minutes

4 - Aiguille des secondes du chronomètre

5 - Heure GMT

6 - Témoin de défaut d'alimentation, même momentané (sur la photo témoin rouge présent car montre non alimentée)

7 - Totaliseur : de 0 à 99h 59min

8 - Commande du totaliseur : RUN : mise en service / STOP : arrêt / ZERO : remise à zéro (avec retour automatique vers la position STOP)

9 - Commande du chronomètre : (fonctionne par pressions successives) Poussé : mise en service / Poussé : arrêt / Poussé : remise à zéro.

 

François

 

 

Mes remerciements à Christiaan, Laurent, l'équipe simulateur de Toulouse qui m'auront particulièrement bien aidé, pour la remise en fonctionnement d'une montre aéronautique similaire à celle de Concorde. Elle fonctionne exactement sur le même mode et à partie des mêmes schémas.

 

Vidéo depuis Youtube : cliquez ici

 

   

 

 

A présent un petit TP ayant pour but d'illuminer cette montre.

La documentation Concorde WDM (33-17-1 p106) indique les 2 pins : 1 + 2.

 

 

 

On raccorde à une petite alimentation de moins de 5 volts.

 

 

Et comme d'habitude, aucune mauvaise surprise sur Concorde, ça fonctionne du premier coup et ça illumine l'instrument.

 

 

 

L'évolution des montres sur les avions de ligne est clairement visible avec ces 3 photos représentatives :

 

	Montre mécanique à aiguilles   Nécessité de remonter régulièrement le ressort qui la fait fonctionner.   Montre présente sur B707 ou B727.
	Montre électrique à aiguilles et tambours rotatifs   Alimentation électrique et cadence donnée par base de temps se trouvant dans un module externe.   Montre présente dans les avions Boeing, Airbus ou Concorde
	Montre électronique à aiguille et afficheurs numériques   Alimentation électrique et cadence donnée par base de temps se trouvant dans un module externe.   Montre présente dans avions Boeing et Airbus

 

 

07/07/2016 (dernières modifications 19/05/2026)