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dentification des pièces Concorde

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Pare-brise Concorde (côté droit)

Merci aux nombreux contributeurs pour leurs photos et autorisation d'utilisation.

Remerciements tout particulièrement à Philippe d'Aviation.Paris

 

Voici une pièce intéressante de Concorde, un pare-brise (côté droit).

Jolie pièce, assez lourde, grande et très résistante, comme nous en reparlerons plus loin.

 

Source : Aviation.Paris

 

Source : Aviation.Paris

 

Ici le connecteur pour l'alimentation électrique du système interne de dégivrage

 

Source : Aviation.Paris

 

Voici la pièce, côté gauche, sur le supersonique.

Pour les mordus de technique, jetez-vous sur l'IPC 56-11-30 figure 1

 

 

A suivre, une photo historique de 1973 montrant le résultat du test du pare-brise aux impacts de grêle.

La grêle calibrée à 25 mm et 50mm est projetée via un canon à gaz sur le pare-brise.

Le pare-brise ne présente strictement aucune trace d'impacts en dessous de 600mph.

Il faut atteindre une vitesse de 1200 mph pour voir apparaître toutes ces traces d'impacts, les différentes épaisseurs de feuilles de verre sont alors très marquées, mais malgré tout, aucun projectile ne pénètre.

 

 

Soulignons que Concorde ne peut en aucun cas voler à de telles vitesses avec le pare-brise "dehors". Systématiquement, la visière mobile (propre à Concorde) viendra recouvrir le pare-brise, pour donner une forme aérodynamique optimale au supersonique, et lui permettre ainsi de résister à l'élévation de température importante due à l'échauffement cinétique, et d'accélérer sans vibrations destructrices.

 

François

 

02/07/2020