Mes remerciements aux contributeurs pour les photos transmises et autorisations.
Maquette du prototype AEROSPATIALE - ATSF (Année 1989)
Échelle 1/175
Longueur : 43 cm
Envergure : 28.5 cm
Supersonique civil, successeur de Concorde prévu pour voler en croière entre Mach 2 et Mach 2.5, avec 200 passagers à son bord.
Avion prévu 3 fois moins gourmand en consommation que Concorde.
(Consommation par passager)
Une cellule faisant largement appel aux techniques composites plus modernes, pour une cellule globalement plus légère.
Une aérodynamique de voilure encore optimisée.
Point très important aussi en vue d'une certification, des nacelles réacteurs cette fois totalement séparées et indépendante pour éviter tout risque de dommage sur un réacteur voisin en cas d'incident.
Mon modeste avis sur le sujet des supersoniques civils à grande capacité
Chaque « scoop » pour un nouveau projet, qui sort régulièrement, presque quasi tous les ans en fait, a depuis des années toujours la même destination : une place au fond d'un tiroir des bureaux d'étude, agrémentée d'une jolie maquette exposée sur un salon aéronautique et/ou quelques animations et études sérieuses informatiques.
Le jour où un motoriste sortira un vrai projet de « propulsion complet » : opérationnel, puissant, fiable, moins gourmand, peu polluant et moins bruyant, là enfin on pourra vraiment réenvisager une enveloppe volante autour de cet ensemble de propulsion, enfin réalisable.
Cette maquette illustre parfaitement mes propos, car ce joli projet ATSF et sa plaquette publicitaire datent quand même de 1989.
On y présentait un avion tout à fait réalisable, sauf que les moteurs dans les 4 nacelles indépendantes n’existaient pas à l'époque, et à ce jour ils n’existent toujours pas…
Les rêves pour un successeur de Concorde ont encore de beaux jours.