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Bienvenue sur la page historique Concorde avec ses archives.
Les essais en vol sur Concorde sont passionnants, voici quelques petits exemples de particularités techniques que l'on retrouve sur les prototypes (Concorde 002 pour le schéma suivant) :
Légende.1 – Evacuation secours avant : Réservée prioritairement à l'équipage installé dans le cockpit.2 – Evacuation secours cabine : Pour les ingénieurs aux pupitres.Même si on imagine aisément que l'accès à ses issues, pour évacuer rapidement l'aéronef en cas d'incident jugé irrécupérable, parait très incertain voire totalement impossible si l'avion n'est plus à plat ou tournoie, ces issues ont eu le mérite d'exister pour d'autres cas possibles d'évacuation.3- Hyposcope (Sorte de Périscope orienté dans l'autre sens) permettant d'inspecter visuellement tout le dessous de l'avion et notamment les entrées d'air réacteurs.Très utile, se reporter à l'incident du 26 janvier 1971 avec les rampes d'entrée d'air avalées au cours du vol d'essai N°122 sur F-WTSS, Concorde 001 l'équivalent de 002.
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27 ème Salon de l'Aéronautique au Bourget en 1967, voici la première apparition en public de Concorde, cette maquette à l'échelle 1 était visitable.
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De face, pas de doute possible, on devine de suite que ce ne peut être qu'une maquette.A ce jour cette maquette n'existe plus car a été totalement détruite
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Ci-dessus c'est nettement plus sérieux car il s'agit du prototype Concorde 001 au montage à Toulouse, la photo date de 1967.Sur le petit écriteau il était indiqué que le vol initial était prévu pour le 28 février 1968...Plus d'un an de retard au final car ce Concorde ne volera pour la première fois que le 2 mars 1969.La personne qui m'a donné les 3 archives précédentes étant hélas décédée depuis, je lui dédie cette page: sa famille se reconnaîtra. |
Visites depuis 2011 / © FrançoisS / Dernières modification 20/11/2024