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Les vols de François
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216 juin : Soirée sympathique entre passionnés de Concorde et de simulation
Vincent X, je le connais depuis quelques années maintenant.
Je le remercie pour sa colaboration sur le petit reportage qui va suivre.
Il y a de celà quelques mois, j'avais proposé à Vincent un petit vol en soirée depuis l'aérodrome d'Ancenis, vol réel sur Robin DR400 où tout fut particulièrement paisible, ce que je recherche toujours pour emmener une première fois un passager avec moi.
Cette fois, c'est lui qui me convie à une initiation de haut vol sur simulateur de vol Concorde, avec un environnement franchement très réaliste, très bonne lecture.
Le vol Concorde prévu par Vincent est un Lisbonne – Nantes.
Nous déposons donc un plan de vol sur IVAO afin que le contrôleur en activité sache précisémment ce que nous projetons de faire.
Voici le plan de vol sur l’image ci-dessous, enfin, pas de manière très lisible ça je vous l'accorde, veuillez me pardonner.
L'addon Concorde utilisé est Concorde-X de Flight Sim Labs tournant sur FSX.
Un micro, un casque, un haut-parleur externe nous permettront de communiquer avec les contrôleurs en réseau, via IVAO.
Il faut un ordinateur performant, Concorde avance vite, alors forcément il faut que ça calcule vite.
Un joystick, une commande de gaz avec pas mal de boutons pré-programmés faciliteront le travail.
Précisons aussi pour celles et ceux qui ne connaissent pas bien IVAO que cela permet d'ajouter du réalisme au vol, on discute en temps réel avec d’autres pilotes éventuellement et en premier lieu avec ceux qui tiennent le rôle de contrôleurs aériens.
Toutes les personnes sur la même fréquence entendront donc nos messages car c’est interactif, il faut impérativement jouer le jeu et suivre des règles strictes et rigoureuses, le grand intérêt de la chose.
IVAO fonctionne à l’échelle mondiale, et on tombe parfois sur de vrais contrôleurs aériens, qui justement s’entraînent via du virtuel. Pour les pilotes, c'est la même chose.
C'est un outil très intéressant pour la progression.
A suivre, notre carton de suivi de vol, avec tous les points tournant que nous rentrerons méthodiquement dans les 3 centrales inertielles de Concorde, nous ferons une CAT3 sur l'Aéroport d'arrivée de Nantes LFRS.
Notre vol ne sera pas direct mais circulaire, pour obligatoirement se placer au dessus de la mer et à bonne distance des côtes pour du supersonique et ainsi coller au mieux à la réalité.
J'en profite pour rendre immédiatement à César ce qui appartient à César.
L'acteur principal du jour c'est Vincent, moi je me la joue assez touriste, je suis venu en observateur !
Vincent aime particulièrement le suivi des procédures et l'étude approfondie des documentations.
Ici par exemple, il faut avoir bien compris toutes les subtilités de Concorde-X, d'autant que ce logiciel ne s'adresse pas vraiment aux débutants.
Vincent a pour très bonne habitude de suivre uniquement les documentations officielles des équipages Concorde, du temps où celui-ci volait : procédures, check-lists, etc...
Je crois vous l'avoir déjà dit que ça allait être particulièrement instructif et réaliste.
J'ouvre une petite parenthèse pour citer à nouveau l'excellent site de PhilippeR.
On y trouve justement en ligne une multitude de manuels et documentations propres à Concorde.
Après presque une heure de préparation du vol, bah oui je suis non actif mais par contre je pose toujours beaucoup de questions, Vincent prend contact en langue anglaise avec le contrôleur de Lisbonne, qui n'a rien de virtuel avec son joli accent local.
Assez logiquement notre contrôleur aérien se plaint de ronflette à l'écoute, chaque fois que nous prenons la parole...
Qu’à cela ne tienne nous allons un peu baisser le niveau de réalisme (environnement son) de notre cockpit Concorde, car il est vrai que les baies de ventillation des racks sont plutôt généreuses en bruit de fond !
S'en suit : dépôt de plan de vol, attribution d'un code transpondeur, autorisation de mise en route, push, roulage, alignement, puis décollage toujours en suivant à la lettre les consignes et les check-lists.
Ci-dessous une carte de l'aéroport de Lisbonne, parmis toute la documentation.
...ou encore notre carton de préparation de l'avion, avec les paramètres du jour.
A suivre quelques copies d'écran prises durant le vol.
Bref : procédures de mise en route, procédure anti-bruit, protection du bang, ajournement avec contrôleur du moment, passage vers le suivant, passage du Mach, montée, croisière supersonique, décélération, descente, approche, etc... Tout y passera.
Les petites pauses permettront quand même de profiter un peu des jolies vues extérieures...
...qu'il est déjà temps de songer sérieusement à l'atterrissage.
Nous nous replongeons quelques instants dans la documentation aéronautique, pour la procédure d'arrivée sur Nantes..
Et plantage de l'ordinateur à l'arrivée !!!...
Dommage, ça se présentait plutôt bien pour finir en beauté.
Le débriefing d'arrivée a bien eu lieu, mais dans une pièce voisine autour de rafraichissements.
Grand merci à toi Vincent pour tes leçons, et à bientôt dans un avenir plus ou moins proche sur MON simulateur, où l'ergonomie forcément sera grandement simplifiée.
Enfin, hum, d'ici là y'a encore pas mal de boulot...
François
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02/06/2016
Visites depuis 2011 / © FrançoisS / Dernières modification 20/11/2024