Optimisation avec largeur 1024
concorde simu
vide
accueil
Art
DVD
plan
aéromodélime
Simu
Tenues aéronautiques
Montres
Maquettes Concorde
Identifications Pièces
Instruments Concorde
Portraits Aéronautiques
Actualité Aviation & Concorde
Ventes
Vols de François

Archivage événement Aviation et Concorde

Retour sommaire : "Actualité Aviation et Concorde"

 

Juin 2021 : Morane-Saulnier

 

C'est à bord d'un Morane-Saulnier (MS892 assez similaire à la photo de G-BKBF ci-dessous) que j'ai eu la chance de faire mon baptême de l'air.

Très bonne idée cadeau de mon cher papa.

J'en ai le souvenir d'un avion très bruyant, il faut dire que je ne portais pas de casque sur les oreilles à l'époque, mais le premier contact fut totalement inoubliable, et de suite, ravi je me suis dis : "Plus tard c'est évident que je piloterai un avion tout seul devant !"

 

Passionné d'aéronautique, je me propose de vous présenter une évolution des techniques de réalisations sur 2 exemples Morane-Saulnier de 1930 à 1960 sur l'ensemble gouverne de direction, ou dérive.

 

Morane-Saulnier

 

Sur ce MS230 de 1930, la technique utilisée était le cintrage des tubes d'alu et le rivetage.

La gouverne était ensuite entoilée et peinte.

 

Morane-Saulnier

 

Morane-Saulnier

 

Alors que sur ce MS892 de 1960, la technique utilisée est déjà beaucoup plus industrielle.

La structure est composée de longerons + quelques nervures alu, puis rigidifiée par un revêtement en tôle d'alu traité anti vieillissement, puis collé et riveté.

 

Morane-Saulnier

 

Morane-Saulnier

 

François

 

26/06/2021

 

compteur gratuit Visites depuis 2011 / © FrançoisS / Dernières modification 18/02/2024