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12 et 13 Juin 2021 : Les Années 30 - L'Aviation populaire - (Aérodrome de Vannes) - Photos
Quelques photos sur le rendez-vous du 12 et 13 juin, à ne surtout pas manquer sur l'aérodrome de Vannes
Tous mes remerciements pour les autorisations à :
- Morbihan Aéro Musée (MAM)
- Les Aéroplanes
- OPEN Prod
Durant ces 2 jours les visiteurs ont pu à loisir découvrir :
- Le Musée Aéro de Vannes (Hangars historiques renfermant une très belle collection aéronautique + simulateur + avion dehors + des bénévoles pour en parler et vous guider)
- Des avions dehors venus par leur propres moyens et leurs pilotes présents pour en parler
- D'autres avions dehors ou exposés dans hangars, véhiculés par l'association LES AEROPLANES et les bénévoles présents pour en parler
- De très nombreuses voitures anciennes et leurs propriétaires pour en parler.
- 2 membres de la société OPEN Prod faisant des jolies démonstrations de drones équipés de caméras.
- Un stand de la SNSM (Sauveteurs en mer)
- Une boutique et une buvette
Le plus gros avion présent, militaire, était un Nord 2501, communément appelé NORATLAS, propriété du Morbihan Aéro Musée (MAM)
En longeant le fuselage, moteurs en route, voici la zone de prudence à respecter et clairement indiquée, à cause de l'énorme hélice 4 pales.
Son poste de pilotage
Le cône arrière qui s'ouvre pour le chargement ou se démonte entièrement pour du largage de matériel.
Parqué juste à côté du Noratlas se trouvait ce superbe Morane-Saulnier MS-317 venu par ses propres moyens de La Rochelle.
Tout est beau sur un Morane, la preuve avec le soin apporté sur l'une des plaques.
D'autres informations complémentaires sur cet avion en cliquant sur le lien suivant
On continue avec quelques photos du Musée Aéro du Morbihan
Cliquez ici pour de plus amples informations
Le hall 4 renferme un T33, un Fouga, un Pou du Ciel, un simulateur de vol, de nombreuses maquettes, des photos ou de nombreux objets en rapport avec le passé historique du site.
Le Fouga juste à l'entrée du Hall
Son poste de pilotage
Une maquette de Blériot XI
Un superbe avion de chasse T-33
Vue depuis la tuyère sur l'entrée réacteur et son premier étage de compresseur
Un simulateur de vol dans un vrai fuselage d'avion
Un avion de type Pou du Ciel (HM 293)
Des affiches sur le thème aviation
De nombreux éléments surtout, photos ou objets liés au riche passé historique de l'Aérodrome de Vannes.
On poursuit toujours au Musée du Morbihan, avec cet autre hall dédié à la conquête de l'Espace
Fusée Saturne V en place sur son pas de tir
Quelques fusées Ariane et Navette du programme Hermès
Navette Spatiale Atlantis sur le lanceur
Satellite soviétique ou encore Station ISS
Et pendant que l'on visite le Hall de l'Espace (hangar situé au fond sur la photo suivante), un Morane-Saulnier MS-505 Criquet de 1945 fait son entrée, venu presque (*) tout droit d'Angers par les airs.
https://www.musee-aviation-angers.fr/collections
(*) Je dis "presque" parce que le plafond bas du matin l'a obligé à une petite étape intermédiaire par Ancenis.
Le pilote, prudent, se faufile très doucement entre les obstacles et suit les placeurs.
Rappelons qu'avec l'assiette très cabrée du MS-505 au sol, la visi devant n'est pas ce qui se fait de mieux !
Voilà c'est presque terminé, l'avion a atteint sa destination finale.
Moteur coupé, on peut à présent s'approcher beaucoup plus près, pour quelques photos détails.
Le MS-505, une fois en vol, avait par contre la réputation d'être un excellent avion d'observation et on comprendra facilement pourquoi avec son immense baie vitrée.
Un autre avion, biplan cette fois, le WACO F venu lui aussi par ses propres moyens.
Un avion très photogénique avec une finition très soignée.
Sur le sujet photogénique, je profite de l'occasion pour vous présenter 2 virtuoses de l'image : Société OPEN Prod avec les drones équipés de caméras.
Ils réaliseront durant tout le week-end des démonstrations époustouflantes de prises de vues, drones pilotés de visu ou en immersion totale avec des lunettes virtuelles 3D.
Jean et Félicien
Un petit drone équipé de 4 moteurs électriques et 2 caméras (Caméra du bas pour renvoyer les images dans les lunettes virtuelles pour le pilotage, l'autre pour la prise de vue en haute définition)
Dans le sac, un autre drone, beaucoup plus gros, mais pour plus tard.
Un stock de batteries chargées, pour toutes les nombreuses démonstrations prévues.
L'une des radicommandes de pilotage utilisée.
Les superbes images vous les trouverez sur leur site, moi je vais vous parler du travail de pros et de l'entraînement nécessaire pour conserver un tel niveau d'exigence.
Déjà, la réalisation des prises de vues, avec proximité du public, à quelques centimètres des avions parfois, ne s'improvise certainement pas.
Sur un Aérodrome en activité, l'espace "volable" est imposé et fait l'objet d'autorisations préfectorales.
La voix de l'assistant est primordiale pour un état des lieux de l'environnement sujet à évolutions possibles (une voiture, un enfant qui passent, un arbre, etc..) alors que le pilote dans le même temps, lui est très concentré sur les trajectoires.
Sur la photo suivante du Noratlas je vous ai matérialisé une trajectoire emprunté par le drone lors de plusieurs démonstrations.
Le drone entre par la porte arrière gauche, se déplace ensuite dans tout le fuselage pour ressortir par la porte avant gauche située à un niveau inférieur.
Le pilote du drone effectue toute la manoeuvre assis sur sa chaise (pour plus de stabilité et de précision dans l'exécution) et lunettes 3D devant les yeux, bref sans aucune vision extérieure réelle de son drone : chapeau l'artiste.
A l'issue de la prise de vue la carte mémoire de la caméra haute définition sera extraite et l'équipe passera à cette autre phase que les cinéastes connaissent bien, le traitement des images, le montage final, depuis un ordinateur performant.
Pas d'inquiétude à avoir si le lien OPEN Prod ne fonctionne pas, c'est forcément qu'ils travaillent dessus.
Encore merci pour toutes vos réponses à mes nombreuses questions.
On retourne aux avions, avec 2 superbes biplans Hatz et aussi un Piper PA18.
A vous de me dire si vous préférez le biplan dans sa version jaune et noire ou noire et rouge ?
Ici la version noire et jaune.
Et ici dans sa version noire et rouge.
Moi j'ai fait mon choix !
Pas mal du tout le petit Piper PA18 aussi
Je n'ai pas encore parlé de la présence de l'association LES AEROPLANES venue en force présenter ses nombreuses machines au public.
L'association poursuit son remarquable travail de restauration sur quelques jolies machines historiques.
Exemples : HM-293, HM-14, PG1, Mauboussin M129 Corsaire , etc...
Pou du Ciel HM-293
Pou du Ciel HM-14
PG1
Mauboussin M129 Corsaire
On peut également préciser que des aéronefs de l'association Aéroscope sont désormais à demeure au MAM depuis la fermeture du lieu d'exposition Le Grenier de l'Aviation.
Exemples : SG38, Crosses Criquet, RA-14 et Caudron 800.
RA-14
Planeur Caudron C 800 entre les 2 avions et en retrait.
LC-6 Criquet
Et on termine sur ce planeur de construction allemande SG-38 (ici avec une décoration française) suspendu dans le hangar du MAM, un planeur très rudimentaire mais oh combien important ayant servi à la formation de milliers de pilotes.
Il n'existe plus que quelques exemplaires de ce planeur aujourd'hui et ceux encore en état de vol sont généralement des reproductions.
Sur l'affiche il était question aussi de voitures de collection.
J'avoue ne pas être un grand spécialiste en la matière aussi je vous présente quelques beautés mais sans les nommer.
Pendant que certains arrivent pour la visite...
...d''autres s'offrent une manière assez originale, pour découvrir d'en haut !
Pour d'autres détails sur cet événement n'hésitez pas un seul instant à consulter le site MAM.
Une très jolie vidéo aussi sur le lien suivant, vous y verrez en plus : le Stinson V77 et le Stearman, 2 avions magnifiques.
Un grand merci à tous les participants
François
24/06/2021
Visites depuis 2011 / © FrançoisS / Dernières modification 20/11/2024