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Archivage événement Aviation et Concorde
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16 - 17 Septembre 2017 : Journées Européennes du Patrimoine sur la région de Nantes
Sur le petit reportage qui suit, une très grande place sera réservée à L'Amicale du Super Constellation
Adresse Postale et Atelier :
124 rue de l’Aviation
44340 BOUGUENAIS
Adresse de l’avion (A côté de Météo France)
Route de Frémiou
44860 Saint-Aignan de Grand-Lieu
La grille verte est ouverte, en avant pour la visite.
Que dire de plus, sinon que le Super Constellation est un avion magnifique, sous tous ses angles.
Nous parlions de visite, n'est-ce pas ?
Dirigeons-nous vers la passerelle d'accès.
L'association de l'Amicale du Super Constellation, pour l'occasion, avait organisé les embarquements d'une manière assez sympathique.
Dès l'accueil, juste en passant la grille donc, on vous remettait un ticket d'embarquement à garder précieusement avec un numéro d'appel.
Le micro d'annonce venait régulièrement ponctuer la journée, en invitant les passagers du jour à se présenter en bas de la passerelle d'accès, comme s'il s'agissait d'un vrai départ en avion.
Forcément les nombreux enfants, comme les plus grands, étaient ravis.
Ne vous méprenez pas car sur la photo qui suit, tout laisserait à penser qu'il n'y avait pas grand monde.
Sauf que mon arrivée matinale, avant que les portes n'ouvrent pour le public, explique beaucoup de choses...
Voilà donc ce que vivait un passager pour l'embarquement à bord, du temps où l'avion volait.
La visite s'achèvera tout à l'heure en sortant par ici.
Mais je suppose que, tout comme moi, vous avez très envie de voir l'intérieur, non ?...
Réflexes de petit pilote en herbe, moi la partie que je préfère dans les avions, se situe forcément à l'avant !
Je vous sens un peu inquiets, car tout comme moi vous lisez : "Accès interdit" !
Mais non, pas pour nous.
Pupitre du mécanicien sur votre droite, un poste très exigeant sur un quadrimoteur de ligne à pistons.
Ma place de Commandant de bord sur la gauche ! (Bah quoi, un avion c'est fait pour rêver aussi...)
Et la place de copilote sur la droite.
Cet avion étant ancien il y a avait encore à cette époque un poste dédié navigateur et radio.
L’avion étant classé monument historique, tout est refait à l’identique, y compris les sièges.
Un peu d'instruments pour les PNC, je vous laisse lire dessus ce à quoi chaque interrupteur servait.
Je trouve un petit compartiment pour ranger ma valise...
Une petite envie de se rafraîchir avant l'envol ?
L'hôtesse expliquera au passager comment se sentir à l'aise.
En réglant par exemple sur le plafonnier : l'air, la lumière...
Et si malgré tout ça le passager ne s'en sort pas, il pourra toujours presser le bouton d'appel.
A l'intérieur du fuselage on passe devant une partie des 6 gouvernes mobiles de direction (Partie basse + partie haute, le tout multiplié par 3 = 6 ) qui retrouvera sa place sur l'avion une fois entoilée et peinte.
La photo présente une gouverne mobile de direction, partie basse.
Si vous regardez en arrière plan le hublot, ça respire le neuf, nous allons développer ce point.
En effet la luminosité est désormais éclatante à l'intérieur de l'avion.
Voici à quoi ressemblaient les hublots, il y a de cela encore peu de temps.
Et tels qu'ils sont actuellement.
C'est un travail vraimenent conséquent de l'association, car rien que pour démonter toutes la visserie d'origine sur la totalité des 34 hublots, je peux vous assurer que c'est du sport. Pas moins de 1000 vis au total !
On constate un réel changement, de l’extérieur comme de l’intérieur.
Petit aperçu des travaux sur les hublots pour en arriver là, suivez le blog de l'association
Reprenons un peu de hauteur dehors, pour constater qu'il y a des tentes tout autour de l'avion.
En effet 2 stands sont dédiés au Super Constellation (je ne compte pas la buvette...)
Avec possibilités de trouver une multitude de cadeaux en rapport avec l'avion.
Et sur ce second, tout un paquet de pièces du Super Constellation, des outils, des documentations, son historique, etc....
Ici outils et instruments utilisés en maintenance.
Petit descriptif de la photo qui suit :
Étage supérieur de la gauche vers la droite : Un Supercharger (turbo) du moteur, un carburateur.
Étage inférieur, de la gauche vers la droite : Un autre carburateur, une magnéto actionnée par un moteur électrique montrant l'allumage d'une bougie.
Une mallette utile pour les inspections moteurs et autres outillages, ou documentations de l'avion.
Air France a eu la générosité d'offrir un moteur à l'association le 30 mai 2017.
Il était donc présenté au public.
Avouez que le capotage est assez ingénieux pour faciliter la maintenance.
Les sécurités sur les verrous de fermeture étaient, heureusement, TRES sérieuses.
Stand suivant : l'association Aviation Sans Frontières. http://www.asf-fr.org/
L'association AEROSCOPE à présent.
De nombreux objets en exposition (moteur, mannequin, hélice, etc...) et des livres intéressants en vente.
Tout le reste de la collection (trop conséquent, volumineux ou fragile) de cette association étant resté au "Grenier de L'Aviation".
Cliquez sur ce lien pour ceux qui ne connaissent pas cette association et le lieu.
L'association AREA (Association pour la Recherche d'Épaves Aéronautiques en Pays de Loire)
présentait un stand également très instructif.
Des pièces de moteurs récupérées après de nombreuses fouilles.
Des objets personnels, retrouvés dans un avion abattu en 1941.
Des grenades...
Mais non pas du tout, il s'agit de réservoirs d'oxygène pour du vol à haute altitude.
On termine enfin sur le stand de l'association PNCA (Patrimoine Nantais de la Construction Aéronautique), qui avait pour l'occasion ciblé sa présentation sur l’histoire des 15 premières années du site de Bouguenais.
Autre article sur PNCA ici
Le panneau de synthèse en bleu, à droite de la tente, rencontre toujours autant de succès auprès des visiteurs, montrant la totalité de l’histoire du site aéronautique nantais, avec ses fabrications, ses surfaces, ses effectifs et bien d’autres informations.
Vue d'ensemble sur les maquettes, panneaux et pièces usinées
Il ne s’agit pas de tableaux mais d’œuvres d’art d’ajustage, entièrement réalisées à la main par les apprentis.
Ici on se replonge en 1941 et chez la SNCASO.
Quelques exercices de pièces de tôlerie en aluminium réalisées par des apprentis.
Et ici je vais m'attarder un peu plus, car ce ne sont pas de banales pièces mécaniques.
Elles illustrent parfaitement la progression du savoir-faire de l’apprenti ajusteur, tout au long de ses trois années d’apprentissage, avec pour seuls outils, des limes une scie et une perceuse.
La précision des pièces ajustées est de deux centièmes de millimètre.
Prenons cet exemple vraiment très intéressant, entouré en blanc.
La pièce en croix, aussi appelée en terme technique, pièce « mâle », s’incère avec la précision de 2/100ème dans la pièce « femelle » sur les 4 côtés de la croix, mais également en retournant la pièce femelle ce qui donne au total 8 positions d’ajustage.
La qualité de l’ajustage est jugée à la quantité de lumière qui peut passer, ou non, entre les deux éléments ajustés.
Sur ces belles paroles, on se quitte sur un joli rayon de soleil réussissant à percer, et forcément sur notre vedette des lieux.
Rendez-vous l'année prochaine, si le coeur vous en dit.
Remerciements aux membres pour les nombreuses précisions fournies, totalement irremplaçables.
François
20/10/2017
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